飛航管制員OJT歷程分享
考試報名注意事項
民航特考在每年的三四月會有簡章
六月報名
九月考試
通常飛航管制員是每年都有招
但最近一直有員額將滿的傳言
所以有意投考的朋友不要猶豫
越晚開始準備機會越渺茫
關於報名考試體檢的部分
要特別注意
體檢表格需要做聽力檢測
你的體檢醫院必須要有「聽力室」才行
不是每家醫院都可以
需要提早預約
詳細的規定可以參考當年度簡章
或是直接電洽考選部
至於要不要先做航醫體檢就看個人
管制員拿的是乙類的體檢證
自費體檢費用是八千塊台幣
但這項檢查在你通過民航特考的筆試後
會安排在複試前（和心理測驗一起）
費用由考選部吸收
所以如果沒有特殊的狀況
可以不用特別自費做
相關體檢規定可以參考
航空人員體格檢查標準 或 直接電洽 航醫中心 最清楚
初試和複試Ming大的部落格和PPT國考版有很多前輩分享
這裏就不贅述了
錄取後有些期別會同時有塔台和區管中心的班別
視該年度的人力需求
圈分發到塔台班
所以這篇主要以塔台的受訓分享為主
錄取後的職前訓練分成兩階段:
第一階段是學科訓練
第二階段是實務訓練（On Job Training, OJT）
這兩個階段各五個半月，合計共11個月
學科階段主要在濱江街民航人員訓練所進行
上課時間是週一到週五，週休，國定假日也會放假
只要不是設籍台北新北的應該都可以申請宿舍
也有人會為了宿舍會特別遷戶口到別的縣市
宿舍我受訓的時候並沒有額外收費（這個之後會不會改不得而知）
伙食部份週間的上課日，午餐跟晚餐可至員工餐廳用餐
假日可自費用餐
交通部份
大眾運輸方面
航訓所大門口會只有一班公車505會到南京三民
或者要想辦法越過大直橋到大直車班會比較多
基本上沒摩托車的話
受訓期間Uber會是你的好朋友
學科部分五個半月
也分成兩階段：課堂課、LAB（模擬機）
課堂課部份主要會從頭帶起
飛航管理程序（ATMP）佔很大比重（裡面有管制術語，相當於管制員的聖經XD）
並了解工作上會用到的工具（雷達、系統等等）及相關助導航設備
還有特考科目民用航空法、航空氣象、飛行原理等等延伸課程
也會有一些公務員相關的通識課程、民航局各組織間運作關係
重點學科的部分每個課程都會有筆試
70分及格
另外會有學科的期中和期末考
LAB模擬機則是在學科課程結束後開始用電腦模擬塔台的真實環境
由學生發指令
模擬真實的管制情境
教官會依據學生的指令指示飛機滑行、起降、重飛等等
期末考核通過後才會分發到各單位實務訓練
塔台班的缺額通常是在LAB階段的中後期才會知道
分發地點可由同學間協調或照LAB及學科的綜合成績排
同學間有共識即可
學科部分結束後就是受訓過程中的重頭戲：OJT（實務訓練）
管制員可以算是有點師徒制
分發到各塔台後
會有一個主要帶你的教官
OJT發話的時候
教官會在旁邊全程監聽
一有狀況就會On key處理
所以當你聽LIVE ATC 聽到有聲音許可發到一半突然被蓋掉的時候
大概就是有人在OJT
OJT的食宿自理
塔台的分發單位除了桃園機場以外都有宿舍可以申請（貼一點水電費）
圈塔台班在桃機OJT的同學
則是一起在外面大眾交通運輸方便的地方租房子
也有部份住台北的人選擇通勤
（行天宮有客運直達）
OJT的作息主要跟著帶你的教官輪值
一個月的時數會落在180個小時以上
開始體驗管制員的輪班人生
OJT也有期中跟期末考
各單位要求的內容會有一些細微出入
基本上以桃園機場塔台為例
期中考的進度是
許可頒發（Clearance Delivery, CD）和 地面管制作業(Ground Control, GC)
期末考的進度是
機場管制(Local Control, LC)、航機起降放行效率會有一定的要求
但OJT訓練過程中
三個席位是併行的
也就是說同一天內你會跟著帶你的教官
輪值LC、GC、CD
每天都會有新的學習目標與進度
也是訓練過程中
壓力最大的階段
畢竟每天都是「真槍實彈」上場
完全容不得一絲的馬虎
另外值得一提的是
目前飛航管制人員屬於「不占缺」的考試
也就是說
假如訓練過程中成績未達標準或是自動放棄
就等於砍掉重練
飛航管制是一個很吃短期記憶及聽力的工作
有同學在LAB階段發現自己無法透過短期記憶記住飛機的呼號及要求
因此決定放棄受訓資格
圈兒受訓的期別總共收了36位
最後有十位左右在過程中自動放棄或是受訓階段的考核未達標準
但帶我們的教官
常說受訓的過程其實有點像是適性測驗
沒有完訓並不是一種否定
只是不適合做管制工作
寫這篇分享的目的
主要希望能將受訓歷程分享給有意願考取飛航管制的考友參考
讓大家能在考前對這份工作有更多的了解 ：）
民航特考在每年的三四月會有簡章
六月報名
九月考試
通常飛航管制員是每年都有招
但最近一直有員額將滿的傳言
所以有意投考的朋友不要猶豫
越晚開始準備機會越渺茫
關於報名考試體檢的部分
要特別注意
體檢表格需要做聽力檢測
你的體檢醫院必須要有「聽力室」才行
不是每家醫院都可以
需要提早預約
詳細的規定可以參考當年度簡章
或是直接電洽考選部
至於要不要先做航醫體檢就看個人
管制員拿的是乙類的體檢證
自費體檢費用是八千塊台幣
但這項檢查在你通過民航特考的筆試後
會安排在複試前（和心理測驗一起）
費用由考選部吸收
所以如果沒有特殊的狀況
可以不用特別自費做
相關體檢規定可以參考
航空人員體格檢查標準 或 直接電洽 航醫中心 最清楚
初試和複試Ming大的部落格和PPT國考版有很多前輩分享
這裏就不贅述了
錄取後有些期別會同時有塔台和區管中心的班別
視該年度的人力需求
圈分發到塔台班
所以這篇主要以塔台的受訓分享為主
錄取後的職前訓練分成兩階段:
第一階段是學科訓練
第二階段是實務訓練（On Job Training, OJT）
這兩個階段各五個半月，合計共11個月
學科階段主要在濱江街民航人員訓練所進行
上課時間是週一到週五，週休，國定假日也會放假
只要不是設籍台北新北的應該都可以申請宿舍
也有人會為了宿舍會特別遷戶口到別的縣市
宿舍我受訓的時候並沒有額外收費（這個之後會不會改不得而知）
伙食部份週間的上課日，午餐跟晚餐可至員工餐廳用餐
假日可自費用餐
交通部份
大眾運輸方面
航訓所大門口會只有一班公車505會到南京三民
或者要想辦法越過大直橋到大直車班會比較多
基本上沒摩托車的話
受訓期間Uber會是你的好朋友
學科部分五個半月
也分成兩階段：課堂課、LAB（模擬機）
課堂課部份主要會從頭帶起
飛航管理程序（ATMP）佔很大比重（裡面有管制術語，相當於管制員的聖經XD）
並了解工作上會用到的工具（雷達、系統等等）及相關助導航設備
還有特考科目民用航空法、航空氣象、飛行原理等等延伸課程
也會有一些公務員相關的通識課程、民航局各組織間運作關係
重點學科的部分每個課程都會有筆試
70分及格
另外會有學科的期中和期末考
LAB模擬機則是在學科課程結束後開始用電腦模擬塔台的真實環境
由學生發指令
模擬真實的管制情境
教官會依據學生的指令指示飛機滑行、起降、重飛等等
期末考核通過後才會分發到各單位實務訓練
塔台班的缺額通常是在LAB階段的中後期才會知道
分發地點可由同學間協調或照LAB及學科的綜合成績排
同學間有共識即可
學科部分結束後就是受訓過程中的重頭戲：OJT（實務訓練）
管制員可以算是有點師徒制
分發到各塔台後
會有一個主要帶你的教官
OJT發話的時候
教官會在旁邊全程監聽
一有狀況就會On key處理
所以當你聽LIVE ATC 聽到有聲音許可發到一半突然被蓋掉的時候
大概就是有人在OJT
OJT的食宿自理
塔台的分發單位除了桃園機場以外都有宿舍可以申請（貼一點水電費）
圈塔台班在桃機OJT的同學
則是一起在外面大眾交通運輸方便的地方租房子
也有部份住台北的人選擇通勤
（行天宮有客運直達）
OJT的作息主要跟著帶你的教官輪值
一個月的時數會落在180個小時以上
開始體驗管制員的輪班人生
OJT也有期中跟期末考
各單位要求的內容會有一些細微出入
基本上以桃園機場塔台為例
期中考的進度是
許可頒發（Clearance Delivery, CD）和 地面管制作業(Ground Control, GC)
期末考的進度是
機場管制(Local Control, LC)、航機起降放行效率會有一定的要求
但OJT訓練過程中
三個席位是併行的
也就是說同一天內你會跟著帶你的教官
輪值LC、GC、CD
每天都會有新的學習目標與進度
也是訓練過程中
壓力最大的階段
畢竟每天都是「真槍實彈」上場
完全容不得一絲的馬虎
另外值得一提的是
目前飛航管制人員屬於「不占缺」的考試
也就是說
假如訓練過程中成績未達標準或是自動放棄
就等於砍掉重練
飛航管制是一個很吃短期記憶及聽力的工作
有同學在LAB階段發現自己無法透過短期記憶記住飛機的呼號及要求
因此決定放棄受訓資格
圈兒受訓的期別總共收了36位
最後有十位左右在過程中自動放棄或是受訓階段的考核未達標準
但帶我們的教官
常說受訓的過程其實有點像是適性測驗
沒有完訓並不是一種否定
只是不適合做管制工作
寫這篇分享的目的
主要希望能將受訓歷程分享給有意願考取飛航管制的考友參考
讓大家能在考前對這份工作有更多的了解 ：）
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